• Plus silencieux, plus réactif et offrant davantage de couple que tout autre Range Rover à ce jour, le tout premier Range Rover Electric sublime encore davantage l’ADN du luxe de Range Rover et son design épuré.
• Deux moteurs de 260 kW offrent des performances fluides et quasi silencieuses, ainsi qu’une remarquable efficacité énergétique, avec une puissance comparable à celle d’un V8 pouvant atteindre 550 ch et un couple de 850 Nm, pour une autonomie allant jusqu’à 600 km (WLTP)¹.
• Une gestion révolutionnaire de la motricité réagit en seulement 50 millisecondes, soit 100 fois plus rapidement qu’un système équivalent sur un véhicule à moteur thermique, quelle que soit la surface, sans aucun compromis sur les légendaires capacités tout-terrain de Range Rover, notamment avec une capacité de franchissement de gués jusqu’à 900 mm.
• Une batterie double étage de 118,5 kWh, à la pointe de l’industrie, dotée d’une architecture 800 V et d’une technologie de recharge fractionnée, permet une recharge rapide de 10 à 80 % en 22 minutes ou de récupérer jusqu’à 220 km d’autonomie en 10 minutes (WLTP)².
• Fidèle au principe « Range Rover d’abord, électrique ensuite », Range Rover Electric conserve un design immédiatement reconnaissable et sans compromis, auquel s’ajoutent une calandre, des jantes³ et un soubassement optimisés sur le plan aérodynamique afin de maximiser l’autonomie sur autoroute.
• Lors de ses essais physiques, Range Rover Electric a parcouru l’équivalent de 38 fois le tour du monde et a fait l’objet de plus de 250 000 heures de tests virtuels, soit davantage que tout autre Range Rover auparavant.
• La conduite à une pédale permet à Range Rover Electric de gravir sans effort des pentes allant jusqu’à 45 degrés, tandis que son centre de gravité abaissé et sa suspension pneumatique à double chambre renforcent encore son agilité et son dynamisme.
• Range Rover Electric devrait devenir le Range Rover ayant fait l’objet du plus grand nombre de brevets, avec 300 demandes de brevet déposées, notamment pour la technologie de gestion thermique ThermAssist™ ainsi que pour la conception exclusive de la batterie et des moteurs de Range Rover, développés au Electric Propulsion Manufacturing Centre de JLR au Royaume-Uni.
• Range Rover Electric illustre la stratégie de motorisations flexible de JLR, qui réunit motorisations hybrides légères, hybrides rechargeables et thermiques sur une même architecture, toutes produites à Solihull, au Royaume-Uni.
• Une First Edition soigneusement sélectionnée est disponible dans une finition luxueuse, au choix en Belgravia Green, Santorini Black ou Varesine Blue, avec les nouveaux matériaux intérieurs Light Cloud Ultrafabrics™ PU et Kvadrat™.

DUBAÏ, ÉAU – 02 SEPTEMBRE 2026 : Range Rover, The Original Luxury SUV, est désormais disponible avec une motorisation 100 % électrique, ouvrant une nouvelle ère en matière de raffinement et de capacités. Construit à Solihull, berceau de Range Rover depuis 1970, le tout premier Range Rover électrique marque une étape majeure pour la marque.

Plus silencieux, plus fluide, plus réactif et offrant davantage de couple que tout autre Range Rover à ce jour, Range Rover Electric associe un design d’exception à un raffinement remarquable et à une modernité saisissante. La motorisation électrique sublime les caractéristiques intrinsèques de Range Rover – performances sans effort, luxe intemporel et capacités sans compromis – tout en réduisant le niveau sonore à bord.

Intégrée de manière parfaitement fluide à une architecture flexible conçue dès l’origine pour accueillir la propulsion électrique, la motorisation de Range Rover Electric repose sur deux moteurs électriques à aimants permanents de 260 kW, développant jusqu’à 550 ch et 850 Nm de couple. Grâce à une autonomie pouvant atteindre 600 km (WLTP)¹ et jusqu’à 536 km (535 km) en conditions réelles⁴, la majorité des clients Range Rover pourront effectuer leurs trajets quotidiens habituels sans avoir à recharger leur véhicule.

Martin Limpert, Directeur général de Range Rover, déclare : « Range Rover Electric est le fruit d’une décennie d’ingénierie et de développement technologique minutieux, qui établit une nouvelle référence pour The Original Luxury SUV. La propulsion électrique se prête parfaitement au raffinement exceptionnel de Range Rover, renforçant encore le sentiment de calme et de sérénité qui caractérise l’habitacle.

« Dans le même temps, l’étendue des capacités de Range Rover reste intacte grâce à l’association d’une motorisation électrique puissante et adaptable et de technologies de châssis avancées, qui rendent chaque Range Rover exceptionnel, accompli et désirable. Nous avons poussé nos programmes d’essais et de développement encore plus loin que prévu initialement afin de garantir que Range Rover Electric soit véritablement le Range Rover le plus accompli jamais conçu. »

De nouvelles technologies permettent un contrôle précis dans tous les environnements, notamment l’Intelligent Driveline Dynamics (IDD), qui répartit le couple arrière de 100 % à 0 % afin d’éviter toute perte de motricité, ainsi que l’Integrated Traction Management (ITM), qui contrôle le régime des moteurs en seulement 50 millisecondes et gère le patinage jusqu’à 100 fois plus rapidement que le système équivalent d’un véhicule à moteur thermique.

L’Integrated Traction Management fonctionne de concert avec le nouveau mode Single Pedal, offrant aux conducteurs un contrôle exceptionnel pour démarrer en douceur sur des pentes allant jusqu’à 33 degrés – soit l’équivalent d’une piste de ski classée « black diamond » – ou franchir en mouvement des pentes pouvant atteindre 45 degrés.

Matt Becker, Directeur de l’ingénierie des véhicules chez JLR, déclare : « La caractéristique fondamentale de Range Rover Electric est sa capacité à évoluer sur toutes les surfaces, avec un confort et un raffinement sans effort. Nous avons travaillé sans relâche pour préserver ces qualités. Des terrains difficiles, à faible adhérence et accidentés, aux routes lisses parcourues à haute vitesse, il reste incroyablement serein et raffiné, avec une véritable sensation de maîtrise et de confiance. La réactivité et la précision des nouveaux systèmes de contrôle de la transmission, rendues possibles par la propulsion électrique, viennent parfaitement renforcer ces qualités. Nous sommes très fiers du résultat. »

Lorsqu’il s’agit de recharger le véhicule en dehors du domicile, Range Rover Electric peut être rechargé de 10 à 80 % en environ 22 minutes grâce aux bornes publiques rapides à courant continu de 350 kW les plus performantes, ou récupérer jusqu’à 220 km d’autonomie en 10 minutes (WLTP) lorsque le véhicule utilise sa puissance de recharge maximale.

Le tout premier Range Rover électrique est équipé d’une batterie lithium-ion double étage de 118,5 kWh utilisables, composée de 344 cellules prismatiques offrant une densité énergétique exceptionnelle. Son architecture avancée de 800 V permet une recharge fractionnée rapide et adaptable.

Les deux moteurs électriques à aimants permanents de 260 kW développent 20 % de couple supplémentaire par rapport à d’autres moteurs de même taille et intègrent des semi-conducteurs en carbure de silicium permettant des vitesses de commutation remarquables, mesurées en microsecondes. Cette technologie permet de conjuguer efficacité énergétique et performances exceptionnelles sur toutes les surfaces.

Range Rover Electric peut accélérer de 0 à 60 mph en seulement 4,3 secondes, tandis que sa puissance permet de passer de 50 à 75 mph en seulement 2,7 secondes⁵.

TOUJOURS CONNECTÉ

Même à distance du véhicule, les clients peuvent rester connectés à leur Range Rover Electric grâce à la nouvelle application Range Rover. Depuis leur smartphone, ils disposent d’un ensemble de fonctionnalités pratiques leur permettant notamment de lancer la purification de l’habitacle ou d’activer le volant chauffant, de vérifier que le véhicule est verrouillé, de consulter sa localisation en temps réel ainsi que l’état de charge et l’autonomie estimée.

L’application permet également de sélectionner et de programmer les périodes de recharge lorsque le véhicule est stationné et branché – par exemple à domicile – afin de profiter au mieux des tarifs de recharge plus avantageux.

Au Royaume-Uni et en Europe, les clients ont accès à plus d’un million de bornes de recharge publiques. En Amérique du Nord, ils bénéficient du réseau Tesla Supercharger grâce à la compatibilité NACS intégrée. À domicile, le nouveau chargeur mural Range Rover, proposé en option, garantit que chaque trajet commence avec une batterie pleinement chargée.

L’INNOVATION À L’ÉPREUVE

Range Rover Electric a fait l’objet d’un programme mondial de tests et de développement virtuels et physiques particulièrement exigeant afin de garantir l’expérience Range Rover caractéristique. Testé à des températures de -40 °C à Arjeplog, en Suède, dans la chaleur du désert de Dubaï ainsi que sur le site JLR d’Eastnor Castle au Royaume-Uni, Range Rover Electric a parcouru plus de 1,5 million de kilomètres et a cumulé plus d’un quart de million d’heures de tests dans les mondes virtuel et physique.

De nouvelles technologies optimisent son potentiel électrique, notamment des fonctionnalités innovantes de prédiction de l’autonomie et le système avancé de gestion thermique ThermAssist™, qui optimise l’autonomie, les vitesses de recharge, la longévité de la batterie et les performances dans des conditions de température extrêmes. Cette technologie peut ajouter jusqu’à 40 km d’autonomie et réduire de 40 % la consommation d’énergie liée au chauffage. Plus de 300 demandes de brevet ont été déposées pour Range Rover Electric, soit le nombre le plus élevé jamais enregistré pour un seul véhicule dans l’histoire de la marque.

Afin de maximiser la sécurité et la qualité de la batterie, le nouveau laboratoire d’essais de batteries de JLR soumet des batteries en fonctionnement à des tests extrêmes de vibrations et de chocs multidirectionnels, à des températures comprises entre -40 °C et +90 °C. Associée à un boîtier en aluminium haute résistance, cette technologie permet à Range Rover Electric de résister à des impacts et à des sollicitations importantes, tandis que ses systèmes de sécurité avancés dépassent les normes de l’industrie.

En matière d’entretien et de maintenance, chaque Range Rover Electric dispose d’un Battery Digital Twin fournissant plus de 900 points de données de diagnostic. Associé à la technologie de mise à jour logicielle à distance (Software Over The Air)⁶ de JLR, il permet à Range Rover d’assurer une maintenance proactive des véhicules de ses clients. La motorisation avancée de Range Rover Electric bénéficie d’une garantie de huit ans ou 100 000 miles⁷.

CONSTRUIT À SOLIHULL

Pour accompagner la production de Range Rover Electric, JLR a transformé son site de production de Solihull, en associant technologies de fabrication avancées, technologies numériques et investissement majeur dans les compétences liées à l’électrification. Dans le cadre de cette transformation, 9 000 employés de production à Solihull ont désormais été formés aux technologies d’électrification, tandis que 1 500 collaborateurs supplémentaires ont été formés sur l’ensemble du réseau JLR dans les West Midlands.

Nigel Blenkinsop, Directeur des opérations de JLR, déclare : « La production de Range Rover Electric à Solihull réunit plus de cinq décennies d’expertise dans la fabrication de Range Rover avec les technologies les plus récentes en matière d’électrification et de fabrication avancée.

« Range Rover génère une valeur significative au Royaume-Uni et en Europe. Sa production à Solihull soutient des milliers d’entreprises, avec plus des deux tiers des dépenses consacrées aux fournisseurs dirigées vers des fournisseurs britanniques et européens. »

Le réseau de production plus large de JLR, notamment son Electric Propulsion Manufacturing Centre à Wolverhampton⁸, contribuera à la production de Range Rover Electric. Le site produit désormais des batteries et des unités de propulsion électrique aux côtés de moteurs à combustion interne, faisant de ce site la plus importante installation de production de moteurs thermiques et de groupes motopropulseurs électriques du Royaume-Uni.

La première phase de sa transformation couvre 40 000 m² et a nécessité plus de deux millions d’heures de planification, d’ingénierie, de construction et de mise en service sur quatre ans. Cette transformation a permis d’ajouter 13 lignes de production dédiées aux batteries et aux unités de propulsion électrique, soutenues par neuf kilomètres de convoyeurs et 182 kilomètres de câbles d’alimentation et de données – une longueur supérieure à celle de la Tamise.

Des caméras de contrôle avancées intégrant l’intelligence artificielle sont désormais intégrées au processus de contrôle qualité lors de la fabrication des unités de propulsion électrique. Elles garantissent que les composants critiques s’assemblent parfaitement et répondent aux exigences de raffinement propres à Range Rover Electric. Par ailleurs, chaque cellule de batterie est soumise à des tests de performance avant son intégration dans un bloc-batterie, lui-même contrôlé afin de vérifier son intégrité d’assemblage et ses performances avant d’être installé dans un Range Rover Electric à Solihull.

OUVERTURE DES COMMANDES

Les distributeurs Range Rover ont eux aussi été formés pour accompagner cette nouvelle ère et sont prêts à guider les clients dans les prochaines étapes de leur expérience Range Rover Electric. Les commandes de Range Rover Electric sont désormais ouvertes, avec un choix de carrosseries à empattement court ou long⁹, disponibles dans les finitions SE, HSE et Autobiography, ainsi qu’en versions SV, SV Ultra et SV Black³. Une First Edition soigneusement sélectionnée est également disponible en Belgravia Green, Santorini Black ou Varesine Blue, avec les nouveaux matériaux intérieurs Light Cloud Ultrafabrics™ PU et Kvadrat™.

Pour les clients souhaitant créer un Range Rover Electric véritablement unique, le service de personnalisation Range Rover Bespoke propose un choix étendu de couleurs et de finitions quasi illimité, des matériaux d’exception, des associations de couleurs sur mesure et des détails de personnalisation, notamment des broderies uniques.